美国通过巴拿马运河的液化天然气出口减少，亚欧价差扩大
11 月份通过巴拿马运河运往亚洲的美国液化天然气 (LNG) 船舶数量与去年同期相比减少了一半，本周亚洲天然气价格较欧洲价格出现近两年来的最高溢价。
严重的干旱减少了通过运河的船只流量，增加了采取其他路线或为巴拿马拍卖舱位支付额外费用的托运人的成本。分析师表示，对运河过境的进一步限制可能会让更多的货物走更长的航线。
12 月 6 日，标普评估日本韩国市场 (JKM)（广泛使用的亚洲液化天然气基准）与产权转让机制 (TTF)（欧洲天然气基准）之间的价差为每百万英热单位 (mmBtu) 2.79 美元，为 2021 年 12 月 31 日以来最宽的一次。
自12月1日起，每天仅允许22艘船舶通过该航道。运河当局上个月表示，液化天然气和干散货运输受运输限制影响最大。它没有回复进一步置评的请求。
伦敦证券交易所的数据显示，11月份，在出口到亚洲的22批美国液化天然气货物中，只有六批通过巴拿马运河，九批通过苏伊士运河，七批通过与南非接壤的最长航线。
去年同月，在运往亚洲目的地的20批美国液化天然气货物中，12批经过巴拿马，6批经过苏伊士运河，两批途经非洲。
由于库存充足、工业需求疲软以及天气普遍温和，亚洲液化天然气需求自11月初以来一直不温不火。
咨询公司Energy的高级液化天然气分析师杰克·霍斯伦(Jake Horslen)表示：“我们仍然认为今年冬天亚太地区的平衡相当舒适，预计亚洲对美国现货液化天然气的需求量很小，但巴拿马的拥堵使得这一边际需求的价格比正常情况要贵一些。”方面。
但航运咨询公司 Poten & Partners 的商业情报主管杰森·菲尔 (Jason Feer) 表示，采取替代航线的船只可能会在未来几个月内有所收获。
菲尔告诉路透社：“现实情况是，尽管远期曲线将亚洲视为液化天然气的最佳市场，但目前通过巴拿马运河的时间太长且成本太高。”
根据标准普尔的数据，JKM/NWE（亚洲和西北欧市场上常用的另一种价差）于 12 月 6 日达到 3.385 美元/mmBtu。
标准普尔表示：“从美国经开普敦/苏伊士运河向东北亚运送货物才刚刚开始盈利。”
Cheniere Energy Inc LNG.A是美国最大的液化天然气出口商，其发言人表示，今年其19%的货物出口到亚洲。该人士补充说，该公司一直在使用替代路线运送一些货物。
该发言人表示：“我们将继续与运河合作，在可行的情况下利用该运河，并根据需要使用替代路线，以安全可靠地输送液化天然气。”
美国第二大液化天然气生产商自由港液化天然气公司拒绝置评。伦敦证券交易所集团船舶跟踪数据显示，自 10 月份以来，从其码头出发的货物主要通过苏伊士运河到达亚洲。
“我们更喜欢苏伊士运河的确定性，因为即使需要额外的10天时间，我们也确信它会在指定时间通过。但对于巴拿马运河，就没有确定性了，”一位人士表示。了解自由港的运营。
（路透社 - Emily Chow 和 Marwa Rashad 报道；Nick Zieminski、Emelia Sithole-Matarise 和 Daniel Wallis 编辑）
