巴西物流担心大豆农民,出口商开始收获

通过Ana Mano6 二月 2018
©Matyas Rehak / Adob​​e股票
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随着巴西大豆农场主开始收割,连接中国农业中心地带和北部港口的道路上的问题提供了新的证据,世界上最大的油籽出口国远没有解决其后勤瓶颈。
过去几天,大豆卡车司机在社交媒体上发布了大量视频,包括无人机拍摄的视频,显示他们无法在帕拉州的一条未铺砌的BR-163联邦高速公路上行驶。
受影响最大的地区是在Novo Progresso镇北部的Moraes Almeida地区,那里的交通支持了约60公里(37英里),副市长Gelson Dill告诉路透社。他说,这条路线是八天前开始形成的,但已经减少到二十五公里。
巴西交通基础设施部门Dnit表示,周二上午莫拉伊斯·阿尔梅达和附近的Riozinho之间的交通状况正在逐渐恢复正常,没有等待线路。然而,在Novo Progresso,北方的车流仍然部分受阻,Dnit说。
迪尔说:“如果天气保持干燥,在Novo Progresso等候的卡车可能能够在两天内恢复往北的旅程。
Dnit估计36个小时。
马托格罗索粮食种植者协会Aprosoja说:“数千辆卡车滞留在莫拉斯阿尔梅达周围,在军队封锁停止交通清理道路维修和建设。
一名军方发言人不能立即发表评论。
国家谷物出口协会秘书长阿内克(Anec)总干事塞尔吉奥·门德斯(Sergio Mendes)表示,BR-163公路上的问题“损害了巴西作为可靠大豆出口国的形象”。 Anec的数据显示,2017年有630万吨,即巴西出口大豆的9%,通过圣塔伦和巴卡拉纳北部港口运输。
BR-163是马托格罗索大豆油田与北部港口之间的主要联系。迪尔说,去年政府雇佣军队铺设了65公里的路程,但是这项工作不可能很快完成。
当地一份电视报道援引亚历山德罗·达席尔瓦上校的话说,来自皮奥伊特雷西纳的一个车队正在前往莫雷斯·阿尔梅达进行铺路工作。席尔瓦说,1月份的降雨使得近4000辆卡车沿着未铺砌的BR-163路段行驶。
Dnit说,去年十二月,BR-163高速公路沿线部署了220名人员,包括联邦高速公路巡逻队和陆军军官,以组织一些未铺砌的路段的交通。


(Ana Mano和JoséRoberto Gomes的报道; Susan Thomas的编辑)
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