达飞轮船第一季度业绩表现坚挺，但地缘政治动荡导致航运利润收窄
达飞海运集团第一季度业绩表现稳健，但这些数字也凸显了这家全球集装箱航运和物流巨头面临的日益复杂的环境。
这家总部位于马赛的集团公布第一季度营收为 132.3 亿美元，与去年同期基本持平；而 EBITDA 下降 31.6% 至 21.1 亿美元，净利润大幅下降至 2.5 亿美元，低于去年同期的 11.2 亿美元。
对于航运部门而言，情况喜忧参半。
货运量增长1.5%至593万标准箱，但由于平均每集装箱收入下降近10%，海运收入下降8.5%至80.2亿美元。航运板块的息税折旧摊销前利润（EBITDA）降幅更大，下降41.3%至14.9亿美元，凸显出货运市场在近期高位后持续回归正常水平。
然而，达飞集团的规模依然十分庞大。
如今，该集团已成为全球第三大集装箱航运公司，运营着700多艘船舶，服务于全球420多个港口。其船队持续快速发展，近期交付的“CMA CGM Monte Cristo”号是该公司拥有的第400艘船舶，也是全新甲醇动力集装箱船系列的首艘。
该公司还在印度扩张业务，已向科钦造船厂订购了六艘液化天然气动力集装箱船，这是其更广泛战略推进的一部分，其中包括技术投资和到 2026 年底招聘多达 1500 名印度海员。
从运营层面来看，本季度反映了2026年全球航运业面临的严峻现实。中东地区持续紧张局势，特别是海湾贸易航线的中断，迫使达飞轮船重新调整服务，并部署替代性的多式联运物流走廊以维持货物流通。油价上涨、运费波动以及贸易政策和关税方面持续存在的不确定性，仍然是重大的不利因素。
与此同时，达飞集团持续深化多元化战略。物流部门CEVA营收增长6.6%，达到45.6亿美元，码头、航空货运及其他业务也实现了强劲增长。包括与Stonepeak成立全球港口合资企业以及在铁路和项目物流领域的收购活动在内的战略投资，反映出该公司日益坚定地致力于摆脱对海运经济的过度依赖。
