马士基通过北极发送第一艘集装箱船
装满俄罗斯鱼和韩国电子产品的马士基船只将于下周成为第一艘通往北极海上航线的集装箱船，俄罗斯希望该航线将成为新的航运公路。
3,300 20英尺集装箱容量Venta Maersk的北极航行是所谓的北海航线扩建的最新步骤，随着气候变化减少海冰量，船舶越来越容易进入。
马士基表示，全新最大的冰级船舶之一Venta Maersk也将收集科学数据，并强调这次航行目前是一次性的试验。
世界上最大的集装箱航运集团马士基（Maersk）决定测试该航线是俄罗斯的一个积极信号，俄罗斯希望这可能成为一个迷你苏伊士运河，从亚洲到欧洲的海运时间缩短。
美国智库北极研究所的高级研究员马尔特·汉普特说：“一家备受尊敬的公司，如马士基公司在北极地区发送集装箱船，肯定会发出信号。”
北海航线从俄罗斯与挪威边境附近的摩尔曼斯克一直延伸到阿拉斯加附近的白令海峡。航行的船只需要俄罗斯当局的许可。
虽然该路线比通过苏伊士运河的路线短得多，但尚未证明其在集装箱运输方面具有商业可行性。
“目前，我们并未将北海航线视为我们常规航线的替代方案，”马士基发言人表示。
该发言人说：“今天，该通道只能在一年中使用三个月，这可能会随着时间的推移而改变。”
北极周围的海冰在3月冬季结束时达到其最大面积，并在9月解冻至年度最低值。近几十年来，科学家与人为气候变化有关，这种趋势已经缩小。
在过去，更昂贵的冰级船只，更高的过境费，不可预测的冰覆盖率，高保险费率，缺乏搜索和救援队伍，以及俄罗斯破冰船护卫队的高额费用已经推迟了许多国际航运公司。
但俄罗斯官员表示，对亚洲国家的海上航线有浓厚的兴趣，新的破冰船将在20世纪20年代实现全年航行。
Venta Maersk周四在俄罗斯东海岸离开符拉迪沃斯托克，计划于下周初离开韩国釜山。然后它将于9月1日左右穿过白令海峡，预计将于9月底抵达波罗的海的圣彼得堡。
新极地路线
俄罗斯正在建设新的道路和铁路，并在扩大其货运能力方面对其港口进行改造，以便为其北极沿海的航运量增加做好准备。
“这是一个民族自豪感问题......如果俄罗斯希望保持强劲的经济发展，北海航线就是其中的一部分，”汉普尔说。
根据北极研究所的数据，文塔马士基将是第一艘开辟航线的集装箱船，但其他类型的船只已经使用过，包括马士基的中国竞争对手中远集团。
俄罗斯天然气生产商Novatek 于7月通过北海航线向中国运送了首批液化天然气（LNG）货物。
今年1月，中国通过发展全球变暖开辟的航道，鼓励企业在北极地区建设基础设施，显示出打造“极地丝绸之路”的野心。
（Stine Jacobsen的报道，Andrew Osborn的补充报道; Jacob Gronholt-Pedersen和Jane Merriman的编辑）
