巴尔的摩大桥倒塌凸显了保护关键地基的必要性
巴尔的摩钥匙桥的倒塌凸显了工程师所说的，随着近几十年来货船规模的不断扩大，迫切需要更好地保护支撑航道跨度的桥墩。
联邦当局仍在继续调查周二早些时候一艘大型货船失去动力并撞上弗朗西斯斯科特基大桥桥墩的原因，导致该桥结构倒塌，六名正在填补桥上坑洼的工人丧生。
马里兰州交通管理局没有回答有关基桥基础桥墩（承受着结构及其上所有车辆重量）的保护措施（如果有的话）以及是否需要更新的问题。
“建筑规范必须做得更好，”新罕布什尔大学工程与物理科学学院院长、桥梁工程专家艾琳·贝尔说。 “我们作为工程师的工作和我们对社会的责任是我们从这些失败中吸取教训。”
像巴尔的摩的桥梁这样的桥梁被联邦政府归类为“严重断裂”，这意味着如果桥梁的一部分倒塌，结构的其余部分可能会随之倒塌。据联邦公路管理局统计，美国有超过 16,800 个此类跨度
美国交通部长皮特·布蒂吉格周三表示，基桥“根本无法承受重约 2 亿磅的船只对关键支撑桥墩的直接冲击”。
贝尔和其他工程师表示，虽然这是正确的，但它并没有解决一些严重的问题，即哪些安全措施可以防止货船撞上码头，或吸收冲击力以保持地基完好无损。
贝尔指出，Key Bridge 于 1977 年启用，三年前佛罗里达州坦帕湾 Sunshine Skyway 大桥发生类似船只碰撞事件，造成 35 人死亡，并促使桥梁设计者对基础桥墩实施更好的保护。
其中一些措施包括将失控的船只推离码头的坚固护舷，称为“海豚”的桩群，作为地基周围的安全环，甚至只是岩石和土堆。
“为什么没有对基桥进行改造？特别是当你看到附近的特拉华纪念大桥正在进行船舶碰撞保护升级时？”贝尔说道。 “考虑到经过的船只的规模，应该对此做好计划。”
马萨诸塞州长期从事法医结构工程师唐纳德·杜森伯里（Donald Dusenberry）致力于防止桥梁倒塌，他表示，从他看到的基桥照片来看，桥墩周围似乎没有太多防御系统。
“看起来有一些木制或其他类型的屏障形式的缓冲垫，但它看起来很像连接在桥墩底部的桩帽上，”他说。 “而且这不会吸收太多能量。”
杜森伯里和贝尔一样表示，在国家运输安全委员会完成对这场灾难的调查之前，不可能确切地说是什么减轻了这艘船的影响。但他说，总的来说，需要在基础桥墩周围建造足够远的坚固保护结构，以防止船头撞击桥梁。
巴尔的摩约翰·霍普金斯大学工程教授雷切尔·桑格里 (Rachel Sangree) 表示，她理解为什么许多人对基桥倒塌的视频感到震惊，也理解为什么问题的焦点是保护桥梁的基础桥墩。
但她强调，此次倒塌是由于货船停电导致货船在接近桥基时偏离航线所致。
“我的意思是，这真是非常非常糟糕的时机，”桑格里说。 “这是一场可怕的事故。”
（路透社 - Brad Brooks 报道；Nandita Bose 补充报道。Donna Bryson 和 Alistair Bell 编辑）
