担心罢工和供应混乱 美国零售商急于进口节日商品
今年夏季，由于假日购物季缩短，各大零售商纷纷刺激美国进口商品，以防范港口工人罢工和红海袭击造成的持续航运中断。
7月份集装箱进口量和运费大幅上涨，这意味着承担全球约80%贸易的海运业迎来了比往年更早的旺季。
分析师表示，预计7月份将是美国零售商的销售高峰期，占美国贸易的一半左右，而8月份的销售情况预计也将同样强劲。
进口玩具、家居用品和消费电子产品的公司已经提前推出节日促销活动，以吸引每个季节提前购物的顾客。“零售商不想被打个措手不及，”全国零售联合会 (NRF) 供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德 (Jonathan Gold) 说。
定价平台 Xeneta 首席分析师彼得·桑德 (Peter Sand) 表示，许多托运人加快了节日商品订单，有些托运人早在 5 月份就开始将圣诞节物品放入水中。
专家表示，大量涌入的美国买家并非消费者支出（消费者支出一直受到顽固的通货膨胀和高利率的束缚）的结果。相反，这是为了防范美国港口可能发生的罢工，以及今年感恩节将在 11 月 28 日晚些时候举行，从而挤压到圣诞节前夕的购物和送货旺季。
供应链软件提供商笛卡尔系统集团 (Descartes Systems Group) 的数据显示，7 月份美国集装箱进口量创下月度第三高纪录，达到 260 万个 20 英尺当量单位 (TEU)，较上年同期增长 16.8%，部分原因是来自中国的进口量创下历史新高。
NRF 由沃尔玛美国业务首席执行官担任主席，执行委员会成员包括 Target、梅西百货和 Saks 的首席执行官。该委员会表示，预计 8 月份进口量也将强劲增长。沃尔玛是美国最大的集装箱运输进口商，将于 8 月 15 日公布第二季度业绩。
国际码头工人协会与美国海事联盟的谈判陷入僵局后，零售商担心 10 月 1 日从缅因州到德克萨斯州的海港可能会发生罢工。
马士基周五概述了美国港口罢工可能造成的后果。
马士基在美国市场更新中表示：“如果美国墨西哥湾和东海岸发生全面停工，即使停工一周，也可能需要 4 至 6 周的时间才能恢复，而且大量的积压和延误会随着时间的推移而加剧。”
Xeneta 的数据显示，从远东到美国西海岸的集装箱非合约现货运费在 4 月底至 7 月初上涨了 144%，但此后又下跌了 17%，而前往美国东海岸、北欧和地中海的集装箱航线也出现了类似的趋势。
桑德表示：“我们现在应该会看到现货市场进一步下跌，但下跌幅度不太可能像上涨那么快，因此对于船运商来说，今年仍将是一个痛苦的结局。”
关税威胁
工业部门是 2024 年上半年美国集装箱进口增长的重要推动力，部分原因是中国和其他国家即将对出口产品征收关税。拜登总统的政府对多种商品征收了新的关税，这些关税将于今年晚些时候生效。
密歇根州立大学商学院供应链管理学教授杰森米勒表示：“关税影响最大的是电动汽车电池和太阳能电池。”
拜登维持了前任唐纳德·特朗普制定的关税政策。作为 2024 年共和党总统候选人，特朗普曾威胁称，如果他重新入主白宫，将征收更多、更高的关税。米勒表示，尽管有这样的威胁，但到目前为止，企业的反应并不强烈。
全球航运公司马士基表示，由于关税的不确定性，11 月美国大选前的需求可能会有所提前。
马士基首席执行官文森特克莱克（Vincent Clerc）本周表示：“目前似乎达成的共识是，美国和中国已进入更加竞争的关系，无论哪一方赢得大选都无关紧要。”
(路透社 - Siddharth Cavale 和 Lisa Baertlein 报道；Stine Jacobsen 补充报道；David Gaffen、Jamie Freed 和 David Goodman 编辑)
