欧洲港口岸电安装进展缓慢

资料来源：T&E

周二的一项新研究显示，大多数欧洲港口在安装岸上电力基础设施方面落后，而这些基础设施是船舶在停靠期间从高污染船用燃料转换为更清洁的电力所必需的。

欧盟环境法规规定，海港必须在 2030 年之前安装提供所谓陆上电力供应 (OPS) 的基础设施。

为了评估这些措施的实施情况，总部位于布鲁塞尔的非政府组织运输与环境组织（T&E）委托开展了一项涵盖 31 个欧洲港口的研究。

调查结果显示，迄今为止，只有五分之一的电力供应连接已安装或签约，大多数港口的电力供应接入速度缓慢。在所分析的港口中，只有四个港口在2030年最后期限前安装或签约了超过一半的电力供应连接。

居住在港口附近的居民希望插电式基础设施可以减轻与游轮共享城市的痛苦，游轮通常会将发动机留在港口运转，为船上的照明和空调等设施提供动力。

船用燃料造成的污染包括二氧化硫、氮氧化物和有害颗粒物以及碳排放。

该研究还强调了不同船舶类型之间的显著差异。邮轮和客船所需的OPS连接已达到38%，而集装箱船的服务却明显不足，所需的294个连接中，只有11%已安装或签约。

研究指出：“鉴于邮轮的航线规律且可预测，且邮轮客运码头距离繁忙的市中心较近，应优先为邮轮部署和使用 OPS。”

据 T&E 称，安特卫普港、都柏林港、格但斯克港和里斯本港等港口尚未对电动插电式基础设施进行投资。

葡萄牙政府表示，里斯本是欧洲最繁忙的邮轮港口之一，连接港口和发电站的电缆铺设项目预计将于 2029 年完工。

（路透社 - 卡塔琳娜·德莫尼（Catarina Demony）在伦敦、科丽娜·罗德里格斯（Corina Rodriguez）在马德里、多因索拉·奥拉迪波（Doyinsola Oladipo）在纽约报道；托马斯·亚诺夫斯基（Tomasz Janowski）编辑）