水泥运输体育创新，“绿色”货运系统

NACC Alicudi。图片由Van Aalst提供。

据报道，NACC Alicudi是世界上第一家配备符合IMO Tier III标准的柴油发动机的水泥运输船，可驱动散装处理系统。该船于2017年转换为Van Aalst干散货处理系统，成为独特且最先进的120米自排水泥船，水泥处理系统基于压缩机和真空泵，由Tier III Scania驱动引擎。它们共同构成了独特的真空压力系统的核心，用于水泥，粉煤灰和颗粒状矿渣的气动输送，近年来应用于十几艘船舶。

世界上第一台正在服务的斯堪尼亚IMO三级柴油发动机的开发，已经成为荷兰多德雷赫特和瑞典斯堪尼亚的Van Aalst广泛联合工程的成果。提出的挑战是找到斯堪尼亚选择性催化还原（SCR）系统在发动机舱甲板室中的正确放置，该甲板室比之前的非SCR配备的机舱甲板室更小。这导致降低排放，但对于水泥承运人所有者而言，降低装载系统的高度和船上的装载点也是非常重要的。这在她的使用寿命期间具有相当大的优势，因为她可以服务于更多的端口。

在转换完成后，NACC Alicudi在美国和加拿大东海岸签订了为期三年的合同，从2016年1月开始，该区域是新建和改装船舶的NOx排放控制区（ECA） 。

这种方法非常适合NovaAlgoma水泥运输船和McInnis水泥公司的（环保）政策。位于魁北克省Port-Daniel-Gascons的新McInnis水泥厂在各个方面都是最先进的，纽约的新接收布朗克斯码头也是如此。该船的高排放标准将转移到美国墨西哥湾，波多黎各和夏威夷。