红海混乱导致出口商探索空运选择
由于红海的一波袭击加剧了其他地方的海运供应链问题，出口商正在争先恐后地想方设法将关键消费品运送给买家，包括通过空运。
自11月19日以来，伊朗支持的也门胡塞武装分子加大了对红海船只的攻击力度，以在以色列继续对加沙地带发动军事攻势之际表示对哈马斯的支持。
这些袭击扰乱了通过苏伊士运河连接欧洲、北美和亚洲的一条重要贸易路线，并导致集装箱运输成本急剧上升，因为公司寻求通过替代的、通常是更长的路线运输货物。
德国领先货运代理公司赫尔曼环球物流 (Hellmann Worldwide Logistics) 空运首席运营官 Jan Kleine-Lasthues 表示，企业现在正试图转向所谓的多式联运，以维持全球供应链，其中涉及海空联运。
他说，这意味着货物首先通过海运到达迪拜的一个港口，然后再通过空运从那里运输。
Kleine-Lasthues 告诉路透社：“这条替代航线可以让客户避开红海的危险区域和绕非洲南端的长途航行。”
他说，许多零售商，特别是时尚行业的零售商，此前已经改变了进口计划，转而采用海运作为主要运输方式。
他说，赫尔曼发现服装、电子产品和科技产品等消费品对空运和海运联合运输的需求不断增加。
“鉴于目前的情况，许多货物可能被困在红海的集装箱中，或者由于好望角周围的改道而延误。这种延误可能会影响欧洲和美洲的零售业务，因为一个惊喜，”他说。
德国折扣连锁超市 Lidl 的子公司 Tailwind Shipping Lines 为 Lidl 运输非食品商品，也为第三方客户运输货物，该公司表示目前正在开普敦附近运输货物。
“我们的目标是尽可能接近我们的时间表，”它说。
供应链集团 ITS Logistics 短运和多式联运副总裁 Paul Brashier 表示，一些公司可能会选择使用空运来运送特别紧急或关键的物品，但费用意味着这不是一个全面的解决方案。
全球货运平台 Freightos 的分析显示，自上周宣布改道以来，亚洲至北欧航线的集装箱货运价格已上涨 14%。
“这不仅会带来额外的时间和费用，还会因燃料消耗增加而加剧对环境的影响，”礼德·史密斯律师事务所运输行业团队的合伙人 Jeb Clulow 表示。
克鲁洛补充说，这些安全问题的发生时间给运营商带来了困难，因为巴拿马运河已经因干旱而受到干扰。
经济影响
英国海事风险咨询和安全公司 Dryad Global 首席执行官科里·兰斯勒姆 (Corey Ranslem) 表示，每年约有 35,000 艘船只穿越红海地区，在欧洲、中东和亚洲之间运输货物，约占全球 GDP 的 10%。
他说：“在长期威胁下，进入欧洲的燃料和货物价格将大幅上涨，因为绕行非洲的成本增加，根据抵达港口，过境时间可能会增加大约 30 天。”
标准普尔全球在一份报告中表示，如果供应中断时间延长，消费品行业将面临最大的影响。
对于美国正在组建旨在稳定该地区的新国际海军联盟，航运公司仍一无所知。
一位西班牙时尚界消息人士告诉路透社，航运公司正在告诉客户，美国领导的特遣部队在很大程度上取决于它是否能够防止更多袭击并确保航线再次安全。
业内人士表示，欧洲公司能够再次使用苏伊士运河来确保亚洲服装的供应至关重要。
（路透社 - 乔纳森·索尔、海伦·里德和科丽娜·庞斯报道；克尔斯滕·多诺万编辑）
