货物安全走向高科技

由约瑟夫Keefe • 5 二月 2018

始终有必要对船舶和货物进行跟踪。但是，完成这些任务的方法和设备并不总是可用的。例如，在20世纪90年代中期以前，如果没有AIS发射器，那么只要几个小时就错过了特定港口的“LayCan”号的船只可能可信地歪曲其在海上的位置，而没有其潜在的租船人提供任何确凿的证据。而且，通常没有。因此，如果你不知道船的位置，你可能不知道你的货物在哪里。

到2002年，AIS已经走向了全球，其余的就像历史一样。整个航程时间日志现在可以使用AIS数据虚拟构建，精明的电子商务和技术公司将乐意（收费）为您提供无数的电子平台来做到这一点，等等。另一方面，虽然您可能知道您的集装箱或货物可能位于特定时间点，但确定其状况是另一回事。因此，在事件发生后的很长一段时间里，发现它发生了什么 - 以及什么时候发生这种损害是不确定的。即将改变。

SpotSee是精密冲击指示器和记录仪的制造商，开发了一系列全面的设备，将责任和监督引入供应链的运输和处理阶段。另外，另一家公司PEIR于2017年9月引入了一个可验证的过程，通过建立事件的照片记录来记录当事人之间交换点的设备状况。在PEIR集中在供应链每一点的集装箱本身的情况下，SpotSee设备精心地和持续地监测特定箱子的冲击损坏和异常情况，提供实时的时间戳文件以支持可能的索赔。各自以独特的方式为供应链带来责任。

PEIR

估计每年有两亿个集装箱运输。并不是所有的人都从离开装货场地的相同的状态从A点到B点。例如，一项关于到达明尼阿波利斯和芝加哥的仓库的空集装箱的研究表明，大约有12％的集装箱到达时的损坏不会被认为是正常的磨损或撕裂。至少在集装箱的劳务，材料和收入损失时，这等于几千美元，而这一切都是考虑在内的。而且，它通常是供应链中的最后一个携带者，不管他们是否对损坏负责。通常情况下，这是运输公司在联运方程的最后阶段。

为了解决这个问题，PEIR在用户交换的每一个地方都记录了一个装运箱或底盘的照片。照片不要说谎，“这幅画确实值得一千字”的古老格言适用于这种情况。使用这个系统非常简单。驾驶员和检查人员不必精通底盘或集装箱所有部件的名称，只需拍摄一张记录，保护和区块链技术的照片即可。

使用PEIR的公司将有无可辩驳的照片证据来证明它不是在他们的监视下完成的，或者是在已经受损的情况下收到的。最终被“卡住”货柜损坏帐单的实体是在发货周期结束时没有证明不会造成损坏的公司。这通常是在货物运输过程中完成，集装箱已经卸货，并且将货物空置到集装箱堆场以准备下一次出口。在每个交汇点使用PEIR使得运输和物流行业能够根据无可辩驳的证据明确地将损坏的集装箱成本分配给合法方。

PEIR如何工作

该服务就像用户准备离开租赁地段时的租车“走动”一样。围绕审查的典型步骤涉及审查项目的一个非常小的图片，除了在PEIR，没有必要写下损害，因为它现在包含在照片的证据。 PEIR“应用程序”是一个非常简单直观的应用程序使用。像其他应用程序一样，PEIR驻留在具有相机和互联网连接的Apple或Android设备上。

卡车司机，车厂员工或终端员工将在集装箱/底盘的Android或Apple设备上拍摄一系列照片。这些图片将被上传到PEIR的区块链基础设施。

PEIR安全性强，可以通过API技术轻松集成到其他基于云的系统中，并且可以验证其准确性。当用户为给定检查拍摄一组照片时，计算加密散列。这个散列是独一无二的，而且对于所有实际的目的来说，相同的散列会在不同的照片集合上再次出现的概率是零。而且，如果发生争议，PEIR会对给定的检查（一组照片）重新计算哈希值，并将其与内部分类账（其本身在区块链上具有公开验证的印章）的以前记录的哈希值进行比较。如果哈希匹配，那么这组照片是真实的，而不是篡改。

这个系列的图片在区块链上通过时间，日期和GPS位置进行验证，价格不到一美元/文件（检查）。在每个交换点实施PEIR使得运输和物流公司能够在每个交接点以照相方式记录集装箱的状况。通过区块链，该照片上的时间戳为容器ID，其地理位置（GPS坐标），作为无可辩驳的证据存储并提供给所有相关方。

回顾 - 现在，未来，PEIR

TIR公司首席执行官兼创始人汤姆·伯克（Tom Burke）是PEIR的发明人，他开始从事货运业务。在那里，伯克开始寻找更好的方法来保护他的公司的底线。这是因为集装箱损坏对他的公司来说是一项重大的项目费用。他解释说：“这不仅是一项重大的专项费用，而且还花费了大量的时间来研究和回应索赔。大多数时候，我们最终不得不支付发票，因为我们没有足够的证据证明不是我们公司损坏了集装箱或底盘。我想说，总体来说，它占我们总收入的1％，这个数字在我们的损益表中是不会丢失的。“这是因为货运业务的1％是一个很大的比例。

除了验证容器条件之外，还有与PEIR应用程序收集的数据相关的其他好处。例如，数据可以用于实时更新容器跟踪，可能在区块链上进行维护。这些数据可用于更新TMS系统或提供到达通知文本或消息。对于集装箱堆场，PEIR立交可用于估算集装箱或底盘的维修成本。

定价就像调查的每箱1美元一样简单。这个成本是PEIR被雇用的供应链中的每一点。伯克认为，PEIR的目标市场是任何一个或任何一个正在将集装箱装入其责任和责任的实体，或者将该集装箱运送到另一方。该公司正在积极采购合作伙伴，以帮助到2017年底测试PEIR，计划于1月初正式启动。

SpotSee的ShockLog

作为精确影响指标和记录仪的全球生产商，SpotSee随着时间的推移，开发了一系列设备，将问责和监督引入供应链的运输和处理阶段。与PEIR一样，SpotSee的目标是利用技术来做猜测工作，从而发现箱子或货物发生的情况。与PEIR不同的是，SpotSee的ShockLog与您和您的货物在旅程中的每一英里都有交集。但是，这只是一个开始。

SpotSee的愿景是在两年前开始的。利用40多年来帮助客户监控全球货运的经验，提供与货物的连接以实现实时响应是合乎逻辑的下一步。这个愿景的实现是一个全球物联网和连接性平台，结合了ShockWatch，ShockLog，ShockTrak，WarmMark和OpsWatch等SpotSee产品，创建一个跟踪网络，帮助客户实时查看其资产的损坏情况。

与配套工具配合使用，SpotSee影响指示器和刻录机可以为错误操作提供突出的视觉威慑力。通过在运输过程中注册潜在的破坏性影响事件，指标和记录器允许供应链管理者识别和应对潜在的运输危险。而且，当货物最终到达最终目的地时，ShockLog的文件提供了可能发生损害的确切证据。

现代航运集装箱的出现，帮助消除了海滨大部分的偷盗和盗窃行为。它没有做的是允许容易地检查该锁定的盒子及其内容。所有货物在运输过程中都会受到隐藏的损坏。俗话说，“锁只是把老百姓留在外面”。同时，当一个货物被监控不当时，操作人员会更加小心。

SpotSee在行动

根据SpotSee，采用ShockWatch解决方案的公司已经将运输损失降低了70％。这样做需要对影响进行实时可视化，“一流”影响数据，更长的电池寿命以及灵活的设置和下载功能。例如，使用现成的锂电池，SpotBot可以提供超过100天的监测（设置为每小时汇总报告）。这意味着电池续航时间是下一个最佳竞争对手的两倍（2倍）。

用户可以轻松定义特定于受监控产品的影响设置，SpotBot将从超出阈值的影响中提供警报的位置和时间戳。行程结束后，用户可以轻松下载影响最大的前10名的PDF文件，前50个影响最大的CSV文件以及SpotBot的时段报告。

通过使用SpotBot通过价值链跟踪货物，您可以在运输过程中查明问题，以便将来能够弥补和避免这些问题。 SpotBot提供的影响和温度数据的可见性可以帮助您通过确保您的产品无障碍地到达客户，从而大幅节省时间和金钱。而且，由于能够记录870个事件和262,000个时隙的数据，设备可以在发生损坏时发送警报，以便货主能够及时响应。

最后，SpotSee云是旅行数据实时聚合的地方。云特征为多个单位的可视化。这些图表易于阅读，并包括诸如位置影响的细节，随时间的影响，直方图和温度等数据。

SpotSee云特性

货物安全走向高科技

“我们推动整合物联网的举措只不过是将我们客户的期望与我们伟大的测量和监控工具相结合。通过数据和经验，转型可以帮助客户做出更好的决策，提高成功的可能性。在这一天结束的时候，我们的使命是给全球范围内的运营，维护，质量，物流和供应链管理人员提供公正，虚拟的眼光。“SpotSee首席执行官Tony Fonk表示。

汤姆伯克看到一个类似的任务，说：“理想情况下，一个设备的条件应记录PEIR在每一个交汇点。不到1美元的成本是一个介绍性的价格点。我们相信PEIR将首先在货运转接点使用，但PEIR的价值将会被其他行业参与者迅速实现并被采纳。“

展望未来，在贸易伙伴一路上任何一个地点（并不保护自己）的货物的任何一方都承担相当大的风险。同样，现在在新加坡的这个下降的盒子的影响，现在可以听到它的所有者在全球各地芝加哥，只是通过采用SpotSee提供的技术。就像商船现在无处不在的AIS信号在24/7/365一样，现在已经无处藏身。但是，只有托运人提前花点钱。这些“高科技”解决方案就是这么简单。

（如海运物流专业 2017年11月/ 12月版所刊载）