据7月/ 8月版“海事物流专业”杂志，Gulftainer通过其子公司GT USA首次报道，威尔明顿与特拉华州达成了初步协议，该协议将授予GT USA，Wilmington运营和开发威尔明顿港的独家权利。 ，在费城下游50年的特拉华河上。这笔交易现在是正式的。
私营的Gulftainer今天在佛罗里达州卡纳维拉尔港经营卡纳维拉尔货运码头。威明顿港于1923年开始运营，是特拉华河上的第一个主要港口，是北美最大的进口新鲜水果港口，特别是香蕉进入美国，并拥有该国最大的码头冷藏设施之一。
2016年10月，DSPC收购了Edgemoor网站，并于2017年2月保留了Seabury PFRA，以推广公共/私人（P3）项目，PFM Financial成为2017年3月资格申请受访者的独立审核人。 RFQ的关键标准包括直接和间接工作，投资回报，与现有客户的关系以及港口劳工，尤其是工会装卸工人和信誉。
在2017年5月31日提交截止日期之前，共发送了92个RFQ，签署了21个签署的保密协议，并收到了10份提交的文件。
工作人员和Seabury担任配角，开发了一个记分卡，用于评估建议，包括创造就业，建设和运营，投资回报，资本投资项目，对DSPC / State的补偿，现有客户和劳务力的继续，货运客户/工会劳工和办公室工作人员，商业计划的质量，资本资源，信誉和范围。
在评估过程中，10份提交文件缩小至6份，被视为完全响应。 2017年10月，该名单被裁减为三名，然后两名联手，剩下两名进行最终评估。 2017年12月初，委员会进行了最终审查。在12月中旬，委员会会见了主要受访者，他在评估中得分为4.4分，比竞争对手高出一分，并授权董事会主席与GT USA，Wilmington签署无约束力的独家意向书。 。
GT USA，Wilmington是根据特拉华州法律成立的，是Gulftainer Company Limited UAE的100％子公司。在选择中重要的是该公司声称其成立已有40多年，它是世界上最大的私人和独立码头运营商，并且一家子公司GT USA在佛罗里达州卡纳维拉尔港经营卡纳维拉尔货运码头。
同样重要的是接受50年租约，其中DSPC继续拥有不动产，GT USA Wilmington预计将运营终端处理集装箱，散装货物，散装（干燥和液体），滚装/卷装 - 但没有液化天然气终端。
资本投资承诺相当可观。在最初的10年里，GT USA Wilmington（GT）承诺花费约5.84亿美元。这涉及7300万美元用于升级威尔明顿港; 4.11亿美元用于建造Edgemoor码头和1亿美元用于仓储。 Wilmington的最低资本投资保证金为1亿美元，前两年为4000万美元，前3年为仓库增加2000万美元。
在Edgemoor，GT需要从20/31/2020开始投资2.5亿美元，并在2023年12月31日之前运营新建集装箱码头 - 如果集装箱货物量少于600,000标准箱，则延长2年。此外，GT负责Edgemoor Delaware River的疏浚，耗资约4200万美元。
根据货物数量和对大约DSPC的通货膨胀支付的定期调整，第一年将收取600万美元的费用，到第10年增加到约1300万美元，而DSPC和/或特拉华州没有持续的财务支持用于运营和资本支出。
另外，国际长岸协会保证威尔明顿港成为ILA独家设施。使用现有的工会劳动力队伍将符合适用的集体谈判协议，同时同意为所有其他DSPC员工提供不少于六个月的基本相似的薪酬。
沙迦不是迪拜或迪拜港口世界，甚至在2013年12月13日，新月企业拥有的私人公司更名为Gulftainer，并重新推出新的“愿景和身份”，“到2020年将针对35个（集装箱）码头”根据公司声明，在五大洲每年处理1,800万标准箱，（和）成为全球六大集装箱码头运营商。今天，该公司似乎正在实现这一崇高目标。
MLPro的 Rick Eyerdam贡献了这个故事。两个多月前，他在我们的JULY / AUGUST印刷版的独家文章中首次打破了这个故事。点击这里查看该文章。
